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发表于 2016-4-14 07:03:31
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其实也可以理解。攀枝花市四川省的，那就只有一条线通往本省省会成都，而成都要发往云南必须要经过贵州省省会贵阳，而到了云南第一站又必须是昆明，到了昆明才能继续发往下一站大理。
因为快递转运涉及到物流效率的问题，同样发一车，如果是一满车则平均每件快件的成本就低，反之如果是一车就拉你一件从攀枝花到大理，那快递公司就亏得裤衩子都没了。此外还要在转运途中做到平均最少的调动。如何做到这一点？快递公司假定省会发出和收到的快件最多，于是把该省其它城市的快件都集中到省会，然后统一由省会发往省会，到了省会再进行余下的调度。而如果中间会经过其它省会，往往又会通过该省会进行中转，为的就是不同省的快件进行拼车提高效率。
但似乎有时又会有例外，这里我的解释是假设某一城市发往对方城市的快件足够多的情况下（往往是省会），会直接发往对方城市。举个例子，我去年暑假回国发一份文件给我的室友，同时我的室友也发过东西过来我这边。我在广州而我室友在赣州。我室友说赣州发广州用EMS第二第三天就到了，而我发给他的用EMS走了半个月左右才到。赣州发往广州第二第三天到可能因为快件数量足够多所以直接发往广州，而广州发往赣州我查了记录是先到南昌再到赣州的，相当于直接南辕北辙了。广州到赣州大约400公里，赣州到南昌又大约400公里，这样我发给他的文件就一共大约走了1200公里而不是实际的两点距离400公里。
而国内快递有一个例外就是顺丰限时达。为什么可以这么快是因为收的费用高，所以运输成本也可以相对提高了。这里顺便吐槽一句，美帝的快递又贵又慢，要特别快的就贵的离谱。要是以顺丰的价格和时间标准来美帝做，能直接轻松碾压UPS和FedEx。 |
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发表于 2016-4-14 08:51:02